В Госдуму внесен долгожданный законопроект, повышающий лимит выплат по ОСАГО в тех случаях, когда участники ДТП не вызывали ГАИ. Уже не один год разрешается оформлять мелкие аварии без инспектора, но очень мало кто из автомобилистов этим пользуется. По данным страховщиков, к такой упрощенной процедуре оформления ущерба прибегают лишь в 3% случаев. И основная причина заключается в том, что максимальная выплата ограничена: не более 25 000 руб. Водитель сам на месте аварии должен прикинуть, уложится ли ремонт в эту сумму.
Генеральная прокуратора России проверила скорость прибытия сотрудников ГИБДД на место аварии. По итогам проверки ведомство предложило министерству внутренних дел прописать на законодательном уровне время, за которые гаишники должны приезжать на место ДТП, говорится на официальном сайте Генпрокуратуры.В ходе изучения работы ГИБДД выяснилось, что Госавтоинспекция ведет статистику времени прибытия на место аварии только в тех случаях, когда имеются пострадавшие. Между тем, ежедневно в Москве происходит около двух тысяч ДТП, время реагирования на которые гаишниками не учитывается. Такие аварии создают помеху для других участников дорожного движения, в результате чего на дорогах образуются пробки. При этом действующие нормативные акты никак не регулируют время прибытия гаишников на место аварии.
Не исключено, что в будущем гаишников на место ДТП надо будет вызывать лишь в том случае, если в аварии есть пострадавшие. «Я предложил кардинально устранить из этой цепочки оформления ДТП органы ГАИ, как государства, потому что вопрос касается гражданско-правовых отношений участников дорожного движения. Это проблемы участников аварии и их страховых компаний, и не должно быть проблемой остальных участников дорожного движения, - заявил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
Уже сейчас не обязательно вызывать ГАИ на место ДТП для того, чтобы впоследствии получить выплату по ОСАГО, однако мало кто из водителей пользуется этой возможностью. По данным Росгосстраха, к такой упрощенной процедуре оформления ущерба прибегают лишь в 3% случаев. Основная причина в том, что максимальная выплата ограничена: не более 25 000 руб. И водитель сам на месте аварии должен прикинуть, уложится ли ремонт в эту сумму. Это не так просто: даже при мелком ДТП чаще всего нельзя быть уверенным, что стоимость работ не превысит этот лимит. Исправить положение должны поправки в закон об ОСАГО, подготовленные Минфином России.
ГИБДД в очередной раз предложила упростить процедуру оформления ДТП. «Оформление незначительных дорожных происшествий это большая нагрузка на сотрудников ДПС, а граждане, в свою очередь, остаются недовольны, так как приходится долго ждать наряды», сказано в сообщении ГИБДД.
Причин для образования пробок в Москве более чем достаточно. Среди них крайне уровень водительских навыков большинства участников дорожного движения, а также огромное количество мелких аварий, участники которых считают своим долгом дождаться экипажа ДПС, даже если дело ограничилось небольшими царапинами на бамперах.А любая мелкая авария на дорогах Москвы может привести к многокилометровому затору. В ГИБДД не скрывают, что инспекторы не справляются с возложенными на них обязанностями по оформлению всех аварий. «По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших, так называемого «железа», неуклонно растет если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 миллиона, то в 2010 уже 3,4 миллиона», - рассказал источник в Госавтоинспекции агентству «РИА Новости».
(голосов: 0)Автор:
Водителей научат оформлять ДТП без гаишниковВсем столичным водителям до боли знакома такая ситуация: одну или сразу несколько полос на дороге перегородили два «поцеловавшихся» автомобиля. Сотрудники ДПС добираются до места аварии уже третий час, чудесным образом позабыв о наличии спецсигналов, а пробка, тем временем, разрастается до угрожающих размеров. А ведь все дело в паре-тройке царапин, которые устраняются локальной покраской или даже полировкой.В случае если повреждения настолько малозначительны, можно было бы обойтись т.н. европротоколом. Подобная схема давно известна во всем цивилизованном мире, однако в России действует лишь три года, и по статистике, таким образом оформляются лишь 4% от общего числа мелких ДТП.Напомним суть европротокола: вся ответственность за грамотное оформление бумаг ложится на плечи водителей, которые сами, в отсутствие судей и гаишников, определяют виновного в аварии, рисуют схему ДТП и мирно разъезжаются по домам. Правда лишь в том случае, если пострадало только железо, а не люди, и если сумма ущерба, определенная «на глазок», составила не более 25 тысяч рублей (премьер-министр России Владимир Путин предложил увеличить выплаты втрое).Однако европротокол популярным в России так и не стал. Большинство автовладельцев опасаются, что искомой суммы не хватит даже на замену фары или покраску бампера. И в некоторых случаях они правы: ценники дилеров на запчасти к новым, даже бюджетным иномаркам сложно назвать гуманными. Однако, как показывает все та же статистика, выплаты в абсолютном большинстве страховых случаев равны вышеуказанной сумме, или даже меньше нее.Если хотя бы половина автовладельцев, чьи машины отделались царапинами при ДТП, оформляла бумаги по упрощенной схеме, число заторов сократилось бы, как минимум, на треть, считают эксперты. С ними согласны как гаишники, так и страховщики. Руководствуясь идеей о том, что водителей надо учить не бояться европротокола еще на этапе обучения в автошколах, Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в Минобрнауки документ под названием «Методические рекомендации по оформлению документов о ДТП без участия сотрудников полиции». В нем подробно разъясняется, как следует себя вести в случае мелкой аварии: как и что фотографировать, как заполнять бумаги, как вести диалог с другим участником ДТП.В автошколах инициативу страховщиков встретили с одобрением. «Мы, безусловно, поддержим эти предложения. Нужно выделить на эти вопросы больше времени в программе обучения. Сейчас на правила оформления ДТП обучающиеся тратят всего полтора часа», - в частности, заявила «Коммерсанту» президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.И правда, полутора часов явно мало для того, чтобы будущих водителей, и без того выезжающих на дороги абсолютно неподготовленными, научить правильно вести себя в случае, если, не дай бог, случилась авария. Лучшее тому доказательство: карта вечерних пробок Москвы. Половина, если не две трети из них вызваны мелкими ДТП, участники которых готовы сутками ждать гаишников.Александр Кузьминautonews.ru
24-02-2012, 10:00 → Водителей научат оформлять ДТП без гаишников
Февраль 2013 »ПнВтСрЧтПтСбВс 12345678910111213141516171819202122232425262728
Меню пользователя
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Водителей научат оформлять ДТП без гаишников » Информационный портал
Комментариев нет:
Отправить комментарий